內地媒體報道，安徽蚌埠市大郢村曾因卡車運輸致富，如今卻深陷物流行業「內捲」。該村3,200多名戶籍人口中，外出務工者逾半從事貨運，多跑江浙滬與廣東鋼材線路。2005年至2014年間，中國高速公路與公路貨運量高速增長，貨運收入遠高於務農，卡車駕照成為當地年輕人的「成人禮」。

然而近年運價不斷下跌，貨源競爭加劇。村民沈彪稱，2017年上海至廣東鋼材運價每噸約400元，2025年跌至200多元，且往返次數由每月5至6次減至約3次。為維持收入，不少司機被迫延長工時，夫妻檔上陣以便長時間駕駛。

中國物流業「車多貨少」下，2020年起公路貨運總量波動下行，但運力持續增加。中國物流與採購聯合會調查顯示，七成以上貨車司機患有職業病，包括頸腰椎病、胃病及高血壓等，家庭關係亦受影響。

為應對困境，大郢村正嘗試轉型，種植經濟作物並連續三年獲評「優秀村集體經濟」，未來計劃招商引資，打造農產品生產至加工的完整產業鏈。

安徽蚌埠市大郢村曾因 卡車運輸致富， 如今卻深陷物流行業「 內捲 」。 （網絡圖片）