瑞銀分析師評估，在中國供應過剩的情況下，歐洲汽車製造商將增加進口廉價的中國動力電池。2023年至2027年間，中國電池公司在歐盟的市佔將從30%增至50%，而同期韓國的市佔將從60%降至40%。

瑞銀集團分析師Tim Bush稱：「歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經驗的本地新興企業上，而韓國電池公司沒有擴大在歐洲的產能投資，因為美國的補貼更具吸引力。」Tim Bush指出，這導致了供需缺口，至少在短期內，這一缺口很可能會由中國產品來填補。

寧德時代和比亞迪是世界最大電動汽車電池供應商，而SK集團子公司SK On是全球第三大非中企的電動車電池供應商，僅次韓國競爭對手LG新能源（LG Energy Solution）和日本松下。

近年來，伴隨電動汽車產業崛起，車用動力電池產業一躍成為全球新能源領域的兵家必爭之地。彭博數據顯示，中企佔全球過半電動汽車電池市場，在部分電池材料供應滿足高達90%需求。

中國企業佔據全球過半電動車動力電池市場，歐洲市佔率獲近一步上升。（資料圖片）