繼項目重要橋樑工程之一的中山大橋上月28日正式合龍後，粵港澳大灣區超級工程「深中通道」又有新進展，近日完成海上非通航孔橋第200片箱樑架設任務，海上箱樑架設進度已超過六成。中鐵大橋局深中通道項目部稱，計劃今年10月完成海上非通航孔橋的箱樑制架工作，為「深中通道」2024年的順利通車提供保障。

總投資約450億元人民幣的「深中通道」，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程，全長約24公里，包括東、西兩座人工島，6.85公里海底隧道（沉管段長5.03公里），17公里的橋樑（含1666米主跨伶仃洋大橋、580米主跨中山大橋）及一座水下互通立交（東人工島）。項目自2016年動工，計劃於2024年建成通車。

建成後，深圳至中山的時空距離將由現時的兩小時大幅縮短至20分鐘。央視曾形容，有了「深中通道」，從中山到深圳送一杯咖啡都還是熱的，不但深中兩地同步進入「半小時生活交通圈」，而且將徹底改變大灣區珠江東西兩岸的交通格局，真正實現主要城市間「一小時生活圈」。

「深中通道」海上箱樑架設進度已超六成，為2024年順利通車提供保障。 （中鐵大橋局公眾號圖片）